作为中大型进口插混SUV，大切诺基4xe统筹美式奢华、公路质感与硬核越野才能，是少量一起搭载空气悬架、全时四驱的进口插混车型。城市行进能够更好的下降车身高度，细碎轰动过滤充沛，厚重的美式底盘质感显着；高速主动下降车身，稳定性超卓。进入非铺装路面可升高底盘，最大离地空隙268mm，合作Quadra-Trac II全时四驱、低速四驱挡与多种地势形式，具有应对穿插轴、坑洼土路的才能，统筹城市通勤与野外穿越。2.0T涡轮增压发动机调配P2混动体系，归纳扭矩637N・m。满电纯电形式下行进安静平顺，合适近距离市区代步；混动形式电机有用补偿涡轮迟滞，急加快推背感足够。车辆支撑纯电、混动、电量坚持多种形式，高速能够敞开保电战略，预留电量用于城区行进。具有家用充电桩前提下，近距离能耗优势显着。

  中控体系硬件老旧，UI规划偏保存，偶有卡顿；语音辨认才能平平，车机生态匮乏，短少干流在线使用。电子手刹方位规划比较特殊，上手需求习惯，和当下干流新能源车型智能座舱距离显着。

  由于现在的经销商优惠十分大，让这款车的性价比十分高，是一辆买不到吃亏和受骗的好车。

  最看中的便是空间，家里俩孩子，六座布局很有用，第二排独立座椅舒适度不错，第三排应急也能用。续航也很厚实，表显多少根本就能跑多少，市区通勤百公里电耗13到15度，用车本钱的确低。控制一直是特斯拉的强项，指向精准，开起来很跟手。

  内饰实在是太素了，三十多万的车仍是满满的塑料感，底盘调校偏硬，过减速带或许坑洼路面波动感比较直接，后排舒适性打折扣。高速上了80之后风噪和胎噪都挺显着的，隔音水平一般。

  特斯拉Model Y L是一台优缺点都很明显的家用SUV，空间大、能耗低、三电靠谱，但内饰和舒适性的确差点意思。假如对空间有刚需、不太介意细节质感的线

  首要便是外观，我提奔驰G63之前，其实也看过不少功能SUV，但最终仍是被它绝无仅有的气场招引。其次，动力方面这台车的确没有让我绝望。4.0T V8双涡轮增压发动机带来的推背感十分直接，尤其是在运动形式下，深踩油门时发动机的轰鸣声很有感染力，实在是太棒了。最终便是牌面，开出去回头率十分高，也彻底不需求我去介绍，我们都知道大G！让我很有体面。